Ocha's omission photographs

~ 写真・カメラと自転車、そして無駄遣いの日々 ~

車乗り換え

数か月ほど前に車を乗り換えました。ルーテシア4インテンスからの乗り換え先は親が乗っていた先代プリウス(30プリウス)の前期型です。乗り換えた理由は第一が親が車に乗ることがなくなり30プリウスが不要になった事。第二がルーテシアは運転していて楽しい車ではありましたが車への信頼性に不安を感じる出来事があったのと故障時のパーツが高価で納期もかかり消耗パーツなども高価な事に嫌気がさしたからです。

信頼性への不安という項目ですが走行距離4万5千キロを過ぎたあたりから赤信号での一時停車後の発信時に1速ギアに入らなくなり、そうなると一度エンジンOFFで再始動をしないと発進できない症状が何度か出ました。また、買い物時に前向き駐車後にエンジン停止して、買い物を終わらせた後エンジン始動後にバックで出庫しようとしてこれまたギアがRに入らなかったこともあります。発信後に2速から上に入らなくなったこともあります。全てエンジンOFF後に再始動で一応ギアが入るようにはなりました。
保証期間内でしたのでディーラーに相談しましたがEDCの故障ではなく制御上たまたま起きたエラーなので今後は気を付けて運転してくださいとの対応でした。ルーテシアのEDCでギアを変えられなくなるトラブルはどうも他でも少数出ているようですが恐らく何の対応策もないのだと思います。

パーツの高価さについてですが事前にルノーは車格からするとびっくりするくらいパーツ代が高いということを目にしていたのですがやはり高かったです。ミラーの交換が片側で6万円・前バンパーの交換が無塗装バンパーのパーツ代が約10万円に塗装代や取り外し工賃が追加されるという話・オイル交換がフィルターなしで1万円といくつか例を挙げてみました。

確かに乗り換え先の30プリウスに比べて運転が楽しく・見た目もカッコよい車でしたが輸入車は出費や機械トラブルに対して寛容でないと乗ってられませんね。恐らく今の私の稼ぎだと輸入車に乗ることはもうないと思います。
結局、ルーテシアは2年半ちょいの所有期間で約5万5千キロを走行し初回の車検前に処分ということでした。まあ、ある意味いい感じに使いつぶせたのかもしれません。
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ビアンキミニベロ手放しました。

先日、会社の同僚の方に譲りました。なんだかんだでSPEEDに乗る方が多かったのとそのうち125ccのスクーターが欲しいのでスペース確保です。まあ予算の確保に3年くらいかかりそうですが。

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そう言えば納車後1年をとうに過ぎていました。

昨年1月末から乗っているルノー ルーテシア(現行の4代目)ですが既に走行距離がおおよそ2万6千kmです。ほとんど通勤使用で伸びた距離です。安月給の私からすると大衆車とはいえ維持費とかこまごましたところで日本車より割高な外車を通勤で消耗させるのはモッタイナイ気がします。前者のEKスポーツ(NAモデル)が峠越えの長距離通勤だとノロマすぎて買い換えたという経緯ではありますが原付2種のスクーターとかをルーテシアと併用したいなあとかくだらないことを考えております。原付2種のるなら免許からだもんねぇ。
それはそうと1年ちょいで2万6千km乗ったルーテシアについてですがこれまで目立った初期不良はありません。燃費はハイオクで13~14km/Lくらいですがディーラーの方からすると同型の他のオーナーは16km/Lくらいの燃費だそうです。私の場合、のんびりではない運転でなおかつ峠越えなので良くないんでしょうかね。今どきの車にしては燃費は良くないですね。乗り心地・静穏性もコンパクトカーにしてはそこそこいいと思います。その割にくねくね山道も怖さがないのでエンジンパワーはないものの運転しててそれなりに楽しい車だと思います。
欠点はまだオイル交換くらいしかディーラーではメンテ・修理はしてもらっていませんがメンテ・修理費が割高だとは思います。エルフの指定オイルでオイル交換すると9千円ほど財布から飛んでいきます。オイルフィルターも一緒に交換すると1万1千円ほど飛んでいきます。メーカー指定では交換スパンは1万kmですがターボ車ということで現在5千kmで交換しているので私の年間走行距離だとオイル交換だけで年間5万円くらい飛んでいきそうです。今後は5千kmではなく6千kmに変更する予定です。
以上、1年すぎての感想でした。

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